https://www.32cars.ru/posts/id-15824-elektromobili-pritormozili-chto-izmenilos-na-avtorynke-ssha-pri-trampe
Электромобили притормозили: что изменилось на авторынке США при Трампе
Эксперты рассказали, как изменилась автополитика США при Дональде Трампе
Электромобили притормозили: что изменилось на авторынке США при Трампе
Эксперты рассказали, как изменилась автополитика США при Дональде Трампе
2026-01-06T13:45+03:00
2026-01-06T13:45+03:00
2026-01-06T13:45+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/15824/inner/0O2w3BULk57DVfrmluxb.jpg
Американский автомобильный рынок в 2025–2026 годах вошёл в фазу стратегического разворота. Если при администрации Джо Байдена федеральная политика была нацелена на ускоренную электрификацию транспорта, ужесточение норм по выбросам и масштабную поддержку EV через субсидии и регуляторные стимулы, то при Дональде Трампе приоритеты заметно изменились. Новый курс делает ставку на снижение регуляторной нагрузки, доступность автомобилей и защиту внутреннего производства, сообщает издание SPEEDME.RU.Одним из ключевых изменений стало сворачивание системы щедрых стимулов для электромобилей. Федеральный налоговый кредит до 7,5 тыс. долларов, ранее служивший важным фактором спроса, перестал быть гарантированным. Для массового сегмента это означало резкий рост фактической цены владения EV, что привело к охлаждению продаж после краткосрочного всплеска спроса перед отменой льгот.На фоне высоких процентных ставок покупатели стали осторожнее и всё чаще выбирать более предсказуемые по цене и ликвидности решения. Параллельно усилилась торговая политика. Если раньше локализацию стимулировали субсидиями, то теперь в ход активнее идут тарифы и ограничения на импорт. Это подталкивает автоконцерны к переносу сборки и цепочек поставок в Северную Америку, но одновременно повышает издержки в краткосрочной перспективе.Особенно уязвимыми оказываются модели с высокой долей импортной электроники и компонентов. Ответом автопроизводителей стал пересмотр стратегий. Ford, General Motors и Stellantis замедлили запуск новых электромобилей, сократили или отменили ряд EV-проектов и усилили фокус на гибридах и автомобилях с ДВС.Гибридные модели всё чаще рассматриваются как оптимальный компромисс для рынка авто 2026 года — они позволяют снизить расход топлива без зависимости от зарядной инфраструктуры и резкого роста цены. При этом эксперты подчёркивают: речь не идёт об отказе от электромобилей.EV остаются частью долгосрочной стратегии, особенно с учётом давления со стороны Китая и Европы. Однако в США переход стал более плавным и прагматичным, ориентированным на спрос, а не на директивное регулирование.Политика Трампа не отменила электрификацию, но вернула рынку право выбирать темп. Гибриды становятся главным бенефициаром новой реальности, а автопроизводителям приходится балансировать между прибылью сегодня и технологической готовностью к следующему циклу.Ранее издание 32CARS.RU делилось, что автоэксперт Новиков раскрыл опасность ECO-режима в автомобиле.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Американский автомобильный рынок в 2025–2026 годах вошёл в фазу стратегического разворота. Если при администрации Джо Байдена федеральная политика была нацелена на ускоренную электрификацию транспорта, ужесточение норм по выбросам и масштабную поддержку EV через субсидии и регуляторные стимулы, то при Дональде Трампе приоритеты заметно изменились. Новый курс делает ставку на снижение регуляторной нагрузки, доступность автомобилей и защиту внутреннего производства, сообщает издание SPEEDME.RU.
Одним из ключевых изменений стало сворачивание системы щедрых стимулов для электромобилей. Федеральный налоговый кредит до 7,5 тыс. долларов, ранее служивший важным фактором спроса, перестал быть гарантированным. Для массового сегмента это означало резкий рост фактической цены владения EV, что привело к охлаждению продаж после краткосрочного всплеска спроса перед отменой льгот.
На фоне высоких процентных ставок покупатели стали осторожнее и всё чаще выбирать более предсказуемые по цене и ликвидности решения. Параллельно усилилась торговая политика. Если раньше локализацию стимулировали субсидиями, то теперь в ход активнее идут тарифы и ограничения на импорт. Это подталкивает автоконцерны к переносу сборки и цепочек поставок в Северную Америку, но одновременно повышает издержки в краткосрочной перспективе.
Особенно уязвимыми оказываются модели с высокой долей импортной электроники и компонентов. Ответом автопроизводителей стал пересмотр стратегий. Ford, General Motors и Stellantis замедлили запуск новых электромобилей, сократили или отменили ряд EV-проектов и усилили фокус на гибридах и автомобилях с ДВС.
Гибридные модели всё чаще рассматриваются как оптимальный компромисс для рынка авто 2026 года — они позволяют снизить расход топлива без зависимости от зарядной инфраструктуры и резкого роста цены. При этом эксперты подчёркивают: речь не идёт об отказе от электромобилей.
EV остаются частью долгосрочной стратегии, особенно с учётом давления со стороны Китая и Европы. Однако в США переход стал более плавным и прагматичным, ориентированным на спрос, а не на директивное регулирование.
Политика Трампа не отменила электрификацию, но вернула рынку право выбирать темп. Гибриды становятся главным бенефициаром новой реальности, а автопроизводителям приходится балансировать между прибылью сегодня и технологической готовностью к следующему циклу.
Ранее издание 32CARS.RU делилось, что автоэксперт Новиков раскрыл опасность ECO-режима в автомобиле.
