https://www.32cars.ru/posts/id-16129-kitaj-terjaet-rynok-dolja-kitajtsev-v-rf-mozhet-upast-nizhe-40
Китай теряет рынок: доля «китайцев» в РФ может упасть ниже 40%
Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение продаж авто из Китая в РФ
Китай теряет рынок: доля «китайцев» в РФ может упасть ниже 40%
Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение продаж авто из Китая в РФ
2026-01-19T08:41+03:00
2026-01-19T08:41+03:00
2026-01-19T08:41+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16129/inner/yU5wFSjufHmPod1kyApv.jpg
Доля новых китайских автомобилей на российском рынке может опуститься ниже 40% уже по итогам первого квартала 2026 года. Такой прогноз содержится в исследовании «Газпромбанк автолизинга», материалы которого оказались в распоряжении ТАСС.Эксперты отмечают, что ключевым фактором снижения доли «чистых» китайских брендов становится рост продаж автомобилей, формально не относящихся к импорту из КНР. Речь идет о марках Tenet, собираемых в России из китайских комплектующих, а также о белорусском бренде Belgee. Именно они все активнее перетягивают спрос у традиционных китайских производителей.Согласно прогнозу, в первом квартале 2026 года ежемесячные продажи автомобилей из Китая едва превысят 35 тысяч единиц. Для сравнения, еще в 2024 году китайские бренды формировали абсолютное большинство российского рынка. По итогам 2025 года продажи автомобилей китайских марок сократились на 26% и составили 672,4 тысячи машин. Их доля на рынке снизилась с 58% до 51%, а в декабре опустилась до 42%.Для наглядности: в 2024 году сразу пять китайских брендов преодолевали отметку в 100 тысяч проданных автомобилей, тогда как в 2025 году это удалось лишь одному — Haval, реализовавшему 173,4 тысячи машин.Эксперты подчеркивают, что рынок вступает в фазу перераспределения. Покупатели все чаще выбирают автомобили локальной или квазилокальной сборки, которые выигрывают за счет более стабильного ценообразования, адаптации под российские условия и перспектив с сервисом и логистикой.Снижение доли китайских брендов не означает их ухода с рынка, но говорит о смене правил игры. Покупатель все чаще голосует за локализацию, пусть даже формальную, а бренды вроде Tenet и Belgee становятся удобной альтернативой прямому импорту из КНР.Отметим, что ранее эксперт Хайцеэр снял вопросы, чем грозит мораторий на эвакуацию автомобилей.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Доля новых китайских автомобилей на российском рынке может опуститься ниже 40% уже по итогам первого квартала 2026 года. Такой прогноз содержится в исследовании «Газпромбанк автолизинга», материалы которого оказались в распоряжении ТАСС.
Эксперты отмечают, что ключевым фактором снижения доли «чистых» китайских брендов становится рост продаж автомобилей, формально не относящихся к импорту из КНР. Речь идет о марках Tenet, собираемых в России из китайских комплектующих, а также о белорусском бренде Belgee. Именно они все активнее перетягивают спрос у традиционных китайских производителей.
Согласно прогнозу, в первом квартале 2026 года ежемесячные продажи автомобилей из Китая едва превысят 35 тысяч единиц. Для сравнения, еще в 2024 году китайские бренды формировали абсолютное большинство российского рынка. По итогам 2025 года продажи автомобилей китайских марок сократились на 26% и составили 672,4 тысячи машин. Их доля на рынке снизилась с 58% до 51%, а в декабре опустилась до 42%.
Для наглядности: в 2024 году сразу пять китайских брендов преодолевали отметку в 100 тысяч проданных автомобилей, тогда как в 2025 году это удалось лишь одному — Haval, реализовавшему 173,4 тысячи машин.
Эксперты подчеркивают, что рынок вступает в фазу перераспределения. Покупатели все чаще выбирают автомобили локальной или квазилокальной сборки, которые выигрывают за счет более стабильного ценообразования, адаптации под российские условия и перспектив с сервисом и логистикой.
Снижение доли китайских брендов не означает их ухода с рынка, но говорит о смене правил игры. Покупатель все чаще голосует за локализацию, пусть даже формальную, а бренды вроде Tenet и Belgee становятся удобной альтернативой прямому импорту из КНР.
Отметим, что ранее эксперт Хайцеэр снял вопросы, чем грозит мораторий на эвакуацию автомобилей.
