https://www.32cars.ru/posts/id-16087-avtovaz-snova-obeschaet-proryv-gigant-nakidal-puha-no-rynok-rasstavit-vse-na-svoi-mesta
«АвтоВАЗ» снова обещает прорыв: гигант «накидал пуха», но рынок расставит все на свои места
Вопросы сняты: эксперты назвали главные проблемы АвтоВАЗа в 2026 году
«АвтоВАЗ» снова обещает прорыв: гигант «накидал пуха», но рынок расставит все на свои места
Вопросы сняты: эксперты назвали главные проблемы АвтоВАЗа в 2026 году
2026-01-16T16:04+03:00
2026-01-16T16:04+03:00
2026-01-16T16:04+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16087/inner/7WSjvclfygGfAlWzrBGL.jpg
«АвтоВАЗ» представил планы на 2026 год, заявив о «сбалансированной инвестиционной программе». Однако эксперты отмечают: громкие формулировки скрывают скромную суть. Реальных технологических прорывов почти нет, кроме вывода на рынок Lada Azimut.Обновление двигателей и слабая новизнаКомпания представила обновления, касающиеся устаревших силовых агрегатов. Niva Legend должна получить новый 1,8-литровый мотор, а Vesta — модернизированные версии 1,6 и 1,8 литра. Мотор 1,6 л достанется и Iskra, а для Vesta Sport предусмотрен 1,8-литровый двигатель и новая коробка передач. Однако эксперты, опрошенные журналистами SPEEDME.RU, отмечают, что речь идёт о доработках давно известных моторов, а не о полномасштабных технологических изменениях. В условиях растущей конкуренции такие шаги выглядят запоздало.Оценка экспертов и вызовы рынкаПо словам Георгия Вихрова, концерн ежегодно потребляет значительные государственные ресурсы, но не предлагает принципиально новых решений. Татьяна Акимова отмечает, что при заявленной цели в 400 тыс. автомобилей необходимы стабильный спрос, пятдневная рабочая неделя и расширение модельной линейки. Однако рынок 2025 года показал снижение продаж, рост кредитных ставок и конкуренцию с параллельным импортом. Это делает выполнение плана сложным.Проблема внедрения ассистентов и технологических партнёровНа конференции упоминался широкий набор систем помощи водителю, которые производитель готов рассматривать. Но внедрение ADAS требует крупных инвестиций и технологических партнёров. Европейские компании недоступны из-за санкций, а сотрудничество с китайскими брендами осложняется их нежеланием предоставлять простые схемы интеграции. Это тормозит переход «АвтоВАЗа» к современной архитектуре электроники.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
«АвтоВАЗ» представил планы на 2026 год, заявив о «сбалансированной инвестиционной программе». Однако эксперты отмечают: громкие формулировки скрывают скромную суть. Реальных технологических прорывов почти нет, кроме вывода на рынок Lada Azimut.
Обновление двигателей и слабая новизна
Компания представила обновления, касающиеся устаревших силовых агрегатов. Niva Legend должна получить новый 1,8-литровый мотор, а Vesta — модернизированные версии 1,6 и 1,8 литра. Мотор 1,6 л достанется и Iskra, а для Vesta Sport предусмотрен 1,8-литровый двигатель и новая коробка передач. Однако эксперты, опрошенные журналистами SPEEDME.RU, отмечают, что речь идёт о доработках давно известных моторов, а не о полномасштабных технологических изменениях. В условиях растущей конкуренции такие шаги выглядят запоздало.
Оценка экспертов и вызовы рынка
По словам Георгия Вихрова, концерн ежегодно потребляет значительные государственные ресурсы, но не предлагает принципиально новых решений. Татьяна Акимова отмечает, что при заявленной цели в 400 тыс. автомобилей необходимы стабильный спрос, пятдневная рабочая неделя и расширение модельной линейки. Однако рынок 2025 года показал снижение продаж, рост кредитных ставок и конкуренцию с параллельным импортом. Это делает выполнение плана сложным.
Проблема внедрения ассистентов и технологических партнёров
На конференции упоминался широкий набор систем помощи водителю, которые производитель готов рассматривать. Но внедрение ADAS требует крупных инвестиций и технологических партнёров. Европейские компании недоступны из-за санкций, а сотрудничество с китайскими брендами осложняется их нежеланием предоставлять простые схемы интеграции. Это тормозит переход «АвтоВАЗа» к современной архитектуре электроники.
