https://www.32cars.ru/posts/id-15993-superkary-razorjajut-dazhe-v-garazhe-pravda-o-tsene-vladenija-avtokollektsij
Суперкары разоряют даже в гараже: правда о цене владения автоколлекций
Раскрыта реальная стоимость содержания коллекций автомобилей
Суперкары разоряют даже в гараже: правда о цене владения автоколлекций
Раскрыта реальная стоимость содержания коллекций автомобилей
2026-01-13T15:46+03:00
2026-01-13T15:46+03:00
2026-01-13T15:46+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/15993/inner/7trBwhbGueCIv56xUvhK.jpg
Владение коллекцией автомобилей, особенно если речь идет о суперкарах и гиперкарах, оказывается куда дороже, чем покупка самих машин. По данным AAA, средняя стоимость владения обычным автомобилем в США составляет около 11 577 долларов в год, однако для автоколлекционеров эта цифра увеличивается в десятки раз — даже если автомобили почти не выезжают из гаража, пишет TARANTAS.NEWS.Один из самых наглядных примеров — коллекция Hamilton Collection. Ее владелец Стив Хэмилтон оценивает стоимость автопарка примерно в 30 млн долларов, а ежемесячные расходы на его содержание — в 260–270 тысяч долларов. В год это превышает 3,2 млн долларов, при этом около половины суммы уходит исключительно на обслуживание и технические доработки. Даже более компактные коллекции требуют серьезных бюджетов.Популярный автоблогер Джеймс Кондон (TheStradman) тратит свыше 154 тысяч долларов в год на содержание автомобилей общей стоимостью 3,36 млн долларов. Эти расходы включают страховку, сервис, регистрацию, замену шин и поддержание техники в рабочем состоянии.Британский автоэксперт Гарри Меткалф, владеющий классическими автомобилями, ежегодно платит почти 40 тысяч фунтов стерлингов только за обслуживание и страховку. Наибольшие расходы связаны с обслуживанием суперкаров.Запчасти и регламентные работы стоят астрономических денег: одна фара Bugatti Veyron оценивается примерно в 38 тысяч долларов, комплект шин — в 42 тысячи, а замена батареи McLaren P1 превышает 156 тысяч долларов.Даже «обычное» обслуживание Lamborghini Aventador обходится владельцу в 6–10 тысяч долларов ежегодно. К этим суммам добавляются расходы на хранение, охрану, персонал, профессиональный детейлинг и логистику.Содержание специализированного хранилища для коллекции может стоить до 180 тысяч долларов в год, а перевозка одного суперкара — до 5 тысяч долларов за один рейс. В итоге владение лучшими авто превращается в постоянный финансовый проект, а не просто хобби.Автоколлекции — это не инвестиция «поставил и забыл», а дорогая инфраструктура с постоянными расходами. Суперкары требуют обслуживания даже в простое, иначе теряют ценность и надежность. В итоге владение такими машинами — это не про удовольствие от езды, а про готовность ежегодно платить миллионы за право их просто иметь.Ранее журналисты 32CARS.RU рассказали, что Toyota исключила выпуск Land Cruiser Prado GR-Sport в нынешнем поколении.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Владение коллекцией автомобилей, особенно если речь идет о суперкарах и гиперкарах, оказывается куда дороже, чем покупка самих машин. По данным AAA, средняя стоимость владения обычным автомобилем в США составляет около 11 577 долларов в год, однако для автоколлекционеров эта цифра увеличивается в десятки раз — даже если автомобили почти не выезжают из гаража, пишет TARANTAS.NEWS.
Один из самых наглядных примеров — коллекция Hamilton Collection. Ее владелец Стив Хэмилтон оценивает стоимость автопарка примерно в 30 млн долларов, а ежемесячные расходы на его содержание — в 260–270 тысяч долларов. В год это превышает 3,2 млн долларов, при этом около половины суммы уходит исключительно на обслуживание и технические доработки. Даже более компактные коллекции требуют серьезных бюджетов.
Популярный автоблогер Джеймс Кондон (TheStradman) тратит свыше 154 тысяч долларов в год на содержание автомобилей общей стоимостью 3,36 млн долларов. Эти расходы включают страховку, сервис, регистрацию, замену шин и поддержание техники в рабочем состоянии.
Британский автоэксперт Гарри Меткалф, владеющий классическими автомобилями, ежегодно платит почти 40 тысяч фунтов стерлингов только за обслуживание и страховку. Наибольшие расходы связаны с обслуживанием суперкаров.
Запчасти и регламентные работы стоят астрономических денег: одна фара Bugatti Veyron оценивается примерно в 38 тысяч долларов, комплект шин — в 42 тысячи, а замена батареи McLaren P1 превышает 156 тысяч долларов.
Даже «обычное» обслуживание Lamborghini Aventador обходится владельцу в 6–10 тысяч долларов ежегодно. К этим суммам добавляются расходы на хранение, охрану, персонал, профессиональный детейлинг и логистику.
Содержание специализированного хранилища для коллекции может стоить до 180 тысяч долларов в год, а перевозка одного суперкара — до 5 тысяч долларов за один рейс. В итоге владение лучшими авто превращается в постоянный финансовый проект, а не просто хобби.
Автоколлекции — это не инвестиция «поставил и забыл», а дорогая инфраструктура с постоянными расходами. Суперкары требуют обслуживания даже в простое, иначе теряют ценность и надежность. В итоге владение такими машинами — это не про удовольствие от езды, а про готовность ежегодно платить миллионы за право их просто иметь.
Ранее журналисты 32CARS.RU рассказали, что Toyota исключила выпуск Land Cruiser Prado GR-Sport в нынешнем поколении.
