В сеть попали шпионские кадры загадочного тестового Genesis GV70, и у прототипа сразу две детали, которые заставили обсуждать «что это было». Во-первых, у машины заметно растянута колёсная база по сравнению с обычным GV70. Во-вторых, на прототипе стоят колёса, похожие на диски Kia.На первый взгляд мелочь, но в инженерной практике концернов такие «несостыковки» часто означают ранние испытания, когда важнее собрать телеметрию по подвеске и компоновке, чем демонстрировать финальный вид.Сам GV70 остаётся для Genesis ключевой моделью, а обновление 2026 года подчёркивает курс на «техно-люкс»: в салоне появился крупный 27-дюймовый дисплей OLED, объединивший приборную панель и мультимедиа. Поэтому версия с иной геометрией платформы выглядит логичным продолжением — особенно если бренд хочет усилиться там, где задний ряд решает многое.Первая версия, которую чаще всего обсуждают, это длиннобазный GV70 под Китай. В КНР удлинённые модификации у премиума давно стали привычным инструментом конкуренции: дополнительные сантиметры «для шефа» в городе продаются лучше, чем лишняя динамика. Косвенно на китайскую важность рынка для Genesis указывает и публичная риторика бренда о намерении закрепляться в Китае.А опыт у Genesis уже есть: в линейке присутствует G90 Long Wheel Base, где удлинение колёсной базы прямо подано как способ увеличить простор сзади.Вторая версия — это ранний «мул» следующего поколения GV70. На таких стадиях автопроизводители нередко используют детали родственных марок, включая колёса, чтобы быстрее и дешевле гонять прототипы, а заодно запутывать наблюдателей. На фоне ускоряющейся электрификации Hyundai Motor Group это может быть и проверкой будущей компоновки под гибридные или электрические узлы, где лишние миллиметры базы помогают разместить батарею и изменить кинематику подвесок.Отдельно в обсуждениях всплывает и общий вектор концерна на новые платформенные идеи, который подсвечивают концепты вроде Kia Vision Meta Turismo: такие проекты обычно не «про завтра», а про инженерные ориентиры послезавтра.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
5 января 2026 21:43
Загадочный GV70 поймали на тестах: похоже, Genesis готовит «особую» версию для Китая
B. Naumkin
Genesis может готовить длиннобазный GV70: авто сняли на тестах
В сеть попали шпионские кадры загадочного тестового Genesis GV70, и у прототипа сразу две детали, которые заставили обсуждать «что это было». Во-первых, у машины заметно растянута колёсная база по сравнению с обычным GV70. Во-вторых, на прототипе стоят колёса, похожие на диски Kia.
На первый взгляд мелочь, но в инженерной практике концернов такие «несостыковки» часто означают ранние испытания, когда важнее собрать телеметрию по подвеске и компоновке, чем демонстрировать финальный вид.
Сам GV70 остаётся для Genesis ключевой моделью, а обновление 2026 года подчёркивает курс на «техно-люкс»: в салоне появился крупный 27-дюймовый дисплей OLED, объединивший приборную панель и мультимедиа. Поэтому версия с иной геометрией платформы выглядит логичным продолжением — особенно если бренд хочет усилиться там, где задний ряд решает многое.
Первая версия, которую чаще всего обсуждают, это длиннобазный GV70 под Китай. В КНР удлинённые модификации у премиума давно стали привычным инструментом конкуренции: дополнительные сантиметры «для шефа» в городе продаются лучше, чем лишняя динамика. Косвенно на китайскую важность рынка для Genesis указывает и публичная риторика бренда о намерении закрепляться в Китае.
А опыт у Genesis уже есть: в линейке присутствует G90 Long Wheel Base, где удлинение колёсной базы прямо подано как способ увеличить простор сзади.
Вторая версия — это ранний «мул» следующего поколения GV70. На таких стадиях автопроизводители нередко используют детали родственных марок, включая колёса, чтобы быстрее и дешевле гонять прототипы, а заодно запутывать наблюдателей. На фоне ускоряющейся электрификации Hyundai Motor Group это может быть и проверкой будущей компоновки под гибридные или электрические узлы, где лишние миллиметры базы помогают разместить батарею и изменить кинематику подвесок.
Отдельно в обсуждениях всплывает и общий вектор концерна на новые платформенные идеи, который подсвечивают концепты вроде Kia Vision Meta Turismo: такие проекты обычно не «про завтра», а про инженерные ориентиры послезавтра.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
