После мойки мелкие царапины на кузове становятся особенно заметными, но далеко не всегда это повод ехать на кузовной ремонт. Если повреждение поверхностное, его можно сделать почти невидимым обычной полировкой компаундом, без риска и без «перекраса», отметили в детейлинг-центре.Первый шаг — самостоятельно оценить глубину. Лакокрасочное покрытие состоит из прозрачного лака (clear), слоя краски и металла. Как рассказали специалисты изданию 32CARS.RU, вначале вымойте и высушите участок, затем проверка простая: плесните воду на царапину. Если она на секунду «пропала» — значит, задета в основном верхняя прозрачная часть, и DIY-полировка обычно работает. Если вода не маскирует след и он остаётся чётким, есть шанс, что царапина глубже — тогда лучше не экспериментировать и не «догрызать» лак.A. KrivonosovДля лёгких дефектов достаточно компаунда и мягкой микрофибры. Новичкам безопаснее начинать с финишных составов (тонких/ультратонких): они снимают меньше материала, зато снижают риск перетереть покрытие. Рабочая схема простая: нанесите небольшое количество на ткань, мягко полируйте крест-накрест, затем сразу вытирайте и проверяйте результат. Ключевой принцип — «немного сделал, посмотрел», а не долго тереть на одном месте.Когда царапина стала менее заметной, переходите на ещё более тонкий финиш и слегка расширьте зону обработки вокруг — так граница «ремонта» лучше сольётся с остальной поверхностью. Критерий готовности практичный: с 2–3 метров дефект не должен бросаться в глаза. Если хочется идеала «как с завода», это уже задача для профессиональной полировки или кузовного ремонта.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
25 декабря 2025 09:29
Эта ошибка при полировке убивает лак: как не «додавить» до проблемы
A. Krivonosov
Эксперт рассказал, как убрать мелкие царапины на кузове без кузовного ремонта
После мойки мелкие царапины на кузове становятся особенно заметными, но далеко не всегда это повод ехать на кузовной ремонт. Если повреждение поверхностное, его можно сделать почти невидимым обычной полировкой компаундом, без риска и без «перекраса», отметили в детейлинг-центре.
Первый шаг — самостоятельно оценить глубину. Лакокрасочное покрытие состоит из прозрачного лака (clear), слоя краски и металла. Как рассказали специалисты изданию 32CARS.RU, вначале вымойте и высушите участок, затем проверка простая: плесните воду на царапину. Если она на секунду «пропала» — значит, задета в основном верхняя прозрачная часть, и DIY-полировка обычно работает. Если вода не маскирует след и он остаётся чётким, есть шанс, что царапина глубже — тогда лучше не экспериментировать и не «догрызать» лак.
A. Krivonosov
Для лёгких дефектов достаточно компаунда и мягкой микрофибры. Новичкам безопаснее начинать с финишных составов (тонких/ультратонких): они снимают меньше материала, зато снижают риск перетереть покрытие. Рабочая схема простая: нанесите небольшое количество на ткань, мягко полируйте крест-накрест, затем сразу вытирайте и проверяйте результат. Ключевой принцип — «немного сделал, посмотрел», а не долго тереть на одном месте.
Когда царапина стала менее заметной, переходите на ещё более тонкий финиш и слегка расширьте зону обработки вокруг — так граница «ремонта» лучше сольётся с остальной поверхностью. Критерий готовности практичный: с 2–3 метров дефект не должен бросаться в глаза. Если хочется идеала «как с завода», это уже задача для профессиональной полировки или кузовного ремонта.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
