Китайцы выкачивают деньги из России: АвтоВАЗу достаются только крошки

Финансовая емкость рынка новых легковых автомобилей в России в ноябре заметно остыла после октябрьского пика. По оценке «Газпромбанк автолизинг» и «Автостата», россияне потратили на новые машины 452,6 млрд рублей. Это на 20,3% меньше, чем месяцем ранее, когда рынок поставил рекорд на уровне 568 млрд, но при этом на 21,5% больше, чем в ноябре 2024 года (372,4 млрд). Иными словами, денег в рынке по-прежнему много, но октябрьский всплеск оказался разовой «волной», а не новой нормой.

Интересен и сдвиг по структуре затрат. В ноябре на китайские бренды пришлось 212,7 млрд рублей при продажах 57,2 тыс. машин, то есть 47% всех расходов. Для рынка это психологическая отметка: доля «китайцев» впервые примерно за 2,5 года опустилась ниже 50%, тогда как в октябре она превышала половину (51,2%). Российские марки собрали 86,5 млрд рублей при продажах 45,6 тыс. автомобилей. Дальше разрыв уже значительный: европейские — 73,7 млрд и 7 тыс. машин, японские — 39,6 млрд и 6,6 тыс., корейские — 12,1 млрд и 2,5 тыс., американские — 6,1 млрд и 0,6 тыс.

В «Газпромбанк автолизинге» объясняют снижение доли китайских брендов ростом локальных марок и появлением новых игроков: в качестве примера упоминается Tenet, который отбирает аудиторию у Chery и быстро закрепляется среди востребованных брендов.