Всесезонные шины опасны? Эксперт Абрамейцев объяснил, почему на них нельзя ездить зимой

Автоэксперт Алексей Абрамейцев объяснил, почему всесезонные шины в российских условиях чаще вредят, чем помогают. По его словам, законодательство вообще не предусматривает категорию «всесезонных» шин для легковых автомобилей — существуют лишь летние и зимние.

Исторически всесезонка была компромиссом, когда автомобилисты использовали один комплект круглый год, однако с ростом скоростей и усложнением дорожных условий это перестало быть безопасным. Современные покрышки, которые условно позиционируют как всесезонные, чаще относятся к линейкам АТ и МТ для внедорожников. В снегу они работают приемлемо, но на льду теряют сцепление из-за грубого рисунка протектора и затвердевания резины при минусовых температурах.

Фрикционные шины скандинавского типа также нельзя считать универсальными: летом они перегреваются, быстрее изнашиваются, увеличивают тормозной путь и расход топлива. Компромиссный вариант почти не подходит для климата России: ни всесезонные, ни зимние шины, используемые не по назначению, не обеспечивают должного уровня безопасности.

Для тех, кто выбирает, какое авто лучше обслуживать и как подготовить его к сезону, вывод однозначен: менять резину два раза в год — единственно верный подход. Универсальные решения почти всегда проигрывают специализированным, и шины — лучший тому пример.