Деньги надо отбивать хотя бы словами: АвтоВАЗ опять рассказывает свои сказки россиянам

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов обозначил ориентиры, при которых заводские мощности компании могут работать «на полную». По его оценке, если исходить из исторической доли бренда на российском рынке в районе 25–30%, то общий объем рынка легковых автомобилей должен находиться примерно в пределах 2–2,2 млн машин в год. К этой емкости, по его словам, страна способна вернуться уже за горизонтом 2030 года, и именно такой масштаб спроса сделает загрузку площадок максимально эффективной.

Сама производственная «комфортная зона» АвтоВАЗа описана достаточно конкретно. В режиме двухсменной работы предприятия в Тольятти и Ижевске могут выпускать порядка 600–650 тыс. автомобилей в год, а в резерве у компании остается партнерский завод в Санкт-Петербурге, который можно задействовать при необходимости. В краткосрочных планах ориентир приземленнее: на 2026 год компания рассчитывает произвести не менее 400 тыс. машин, а новые модели Lada Iskra и Lada Azimut во второй половине года должны занять заметное место на рынке.

При этом Соколов прямо увязывает динамику продаж и выпуска с макроусловиями: ключевой ставкой и мерами господдержки спроса. Для российского рынка это ключевая связка, потому что кредит и субсидии часто определяют, насколько быстро «просыпается» массовый покупатель.

Отдельный штрих — позиция по вероятному возврату бывших иностранных партнеров, Renault и Nissan. По словам главы компании, чем больше времени проходит с февраля 2022 года, тем меньше вероятность их возвращения, поскольку площадки развиваются без них, а «входной билет» обратно становится дороже.